Hacemos que tu corazón se acelere
Nos encanta el anillo
Desde 1927, Nürburgring es sinónimo de pasión, automovilismo y experiencias inolvidables, un legendario circuito que escribe historia y vive la innovación.
El Nürburgring es más que un circuito de carreras: es un mito que conmueve. Desde 1927, ha sido sinónimo de pasión, innovación y momentos inolvidables. Hoy es un lugar de eventos único y un imán para los aficionados al automovilismo y el mundo del automóvil. Nuestra motivación sigue siendo la misma: dar forma al progreso y hacer que las emociones sean tangibles.
Nuestro equipo, formado por unos 200 empleados fijos y más de 1.000 auxiliares, garantiza el buen funcionamiento económico y organizativo del legendario circuito. Cada año organizamos más de 50 eventos públicos, 400 eventos de empresa y el mismo número de experiencias de conducción activa.
Nuestro motor desde 1927
Desde su inauguración, Nürburgring ha combinado el desafío del automovilismo con una gran importancia económica para la región. Hoy en día seguimos siendo un importante factor económico y estamos orgullosos de nuestra historia, que continuamos escribiendo con espíritu de equipo, entusiasmo y capacidad de innovación.
Esto es el "Infierno Verde"
“Nürburgring es el mejor circuito de carreras del mundo. Ganar aquí te convierte en uno de los más grandes”. – Sir Jackie Stewart. Leyendas como Rudolf Caracciola, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda o Michael Schumacher comparten esta fascinación. Su legado hace que Nürburgring sea inmortal.
Nuestro núcleo: automovilismo – nuestra cartera: versátil
El automovilismo es nuestro núcleo, pero ofrecemos mucho más: desde exclusivos eventos corporativos hasta experiencias de adrenalina y festivales de música directamente en y junto a la pista de carreras, nuestra ubicación combina emoción con profesionalidad. Diseñamos, desarrollamos y ofrecemos experiencias únicas.
La historia de una leyenda
Casi 100 años de carreras, victorias legendarias y dramas históricos: esa es la historia de Nürburgring. Pero la historia del "Ring" es más: habla de personas, mitos y motores.
Cómo empezó todo.
En el verano de 1925, comenzó la construcción de un circuito de carreras único en Eifel. Construido por 14 millones de Reichsmarks y por hasta 2.500 trabajadores, el circuito de 28,265 km celebró su estreno dos años después.
El mito se estrena.
La Eifelrennen para motocicletas (18 de junio) y la siguiente carrera de automóviles con la victoria de Rudolf Caracciola el 19 de junio de 1927, pasaron a la historia como el nacimiento del Nürburgring.
Columna
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Neubeginn.
Am 17. August fanden auf der damaligen Südschleife vor rund 80.000
Zuschauern Rennen für Motorräder mit und ohne Seitenwagen statt. Im
Eintrittspreis waren Würstchen, Kartoffelsalat, Brötchen und Wein
enthalten.
Erster Formel-1-WM-Lauf.
Am 29. Juli war die Motorsport-Elite in der Eifel am Start. Den Großen Preis von Deutschland gewann Alberto Ascari auf Ferrari.
Premiere des ADAC-1000-Kilometer-Rennens.
Im Rahmen der neu gegründeten Sportwagen-Weltmeisterschaft fand am 30.
August das erste 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring statt.
Legendäres Rennen.
1957 gewann Fangio mit seinem Maserati nach großartiger Aufholjagd den GP von Deutschland und wurde zum fünften Mal Weltmeister. Aus hoffnungslosem Rückstand überholte er die Ferraris von Collins und Hawthorn.
Deutschland im WM-Fieber.
Wolfgang Graf Berghe von Trips war der neue Publikumsmagnet, der 1961 um
den Großen Preis von Deutschland kämpft. Wirtschaftswunderzeit – da
gehört der Motorsport zum neuen Selbstbewusstsein einer ganzen Nation.
"Die Grüne Hölle".
Als Jackie Stewart 1968 den verregneten Nürburgring aus dem Flugzeug sah, prägte er den Begriff „Grüne Hölle“. Am 4. August triumphierte er bei Regen und Nebel mit vier Minuten Vorsprung.
„It's going to be the Green Hell this weekend.“
— Jackie Stewart
Der Beginn einer Erfolgsgeschichte.
Das erste 24h-Rennen
am Nürburgring wurde ausgetragen. Den historischen Premierensieg 1970
sicherten sich „Striezel“ Stuck und Clemens Schickentanz (BMW 2002).
Leitplanken und Auslaufzonen.
Tragische Unfälle und immer schnellere Autos machten Ende der 1960er Jahre umfassende Umbauten nötig. 1970/71 wurde die Nordschleife abgesichert: Fangzäune, Seitenstreifen und Leitplanken ersetzten die Hecken.
Eröffnung der neuen Grand Prix-Strecke.
Am 12. Mai 1984 eröffneten Grand-Prix-Strecke und Rennsportmuseum. Senna gewann das Auftaktrennen in identischen Mercedes 190 E. Am 7. Oktober kehrte die Formel 1 zurück – Sieger: Alain Prost.
Die DTM ist wieder da.
Obwohl sich die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft von 1984 bis 1996
großer Beliebtheit erfreute, hatten sich einige Hersteller
zurückgezogen.
Der Ring-Champion.
Der Große Preis von Europa 2006 war Michael Schumachers letzter Sieg auf
dem Nürburgring. Insgesamt konnte „Schumi“ fünf Mal bei seinem
Heimrennen ganz oben auf dem Podest stehen: 1995, 2000, 2001, 2004 und
2006.
- 1925
- 1927
- 1934
- 1940
- 1947
- 1951
- 1953
- 1957
- 1961
- 1968
- 1970
- 1971
- 1984
- 2000
- 2006
Para un futuro próspero
No nos dormimos en los laureles. Nuestro futuro reside en el éxito económico y el desarrollo sostenible. Con poder de innovación, pasión y visión estratégica, aseguramos el Nürburgring para las próximas generaciones, para nuestros aficionados, nuestros socios y nuestra región. ¡Porque somos el Nürburgring!